高価とは？/ アイフル
[ 638] 2006年版「最も高価な自動車10傑」(上) | WIRED VISION
[引用サイト] http://wiredvision.jp/archives/200603/2006032401.html
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このスライドショーでは、『フォーブス』誌が選んだ世界で最も高価な自動車10台を紹介している。その中には、10気筒エンジンを搭載する公道走行可能な独ポルシェ社のレースカー(『カレラGT』)、どちらも1000馬力以上のエンジンを搭載する、仏ブガッティ社の『ヴェイロン16.4』や米SSC社の『アルティメイト・エアロ』といった夢のような車が含まれている。 これら10台に較べると、伊フェラーリ社や英アストン・マーティン社の車がお買い得に見えてくる。これらは有名ではあるが、紹介した10台の車よりはるかに価格が安いのだ。10台のうち、一般的になじみのある自動車ブランドは2台――ポルシェとダイムラー・クライスラー社のメルセデス・ベンツ――だけだ。もっとも、これらが一般的になじみがあると言えるかどうかは、人それぞれだろうけど。 さて、これら10台の自動車は、単に珍しいだけではない。美しく、一般の車がまねのできないような大胆で前衛的なスタイルを備えている。最高速度も記録的だ。使用されている技術は先駆的で、最も裕福な買い手だけが購入できる――そして、そういう人たちが購入することは、裕福でない人たちにとっても、ありがたいことなのだ。 ある有力な自動車関係のブログには、昨年のトップ10を見た感想としてこう書かれていた。「もし、裕福な人々が買わないとすれば、こうした車は決して作られなかっただろう。そして、すべての自動車愛好家にとって、世界は面白味のない場所になっていただろう」 では、最も高価な自動車10台の世界とはどのぐらい裕福な世界なのだろう？ 1つ言うと、フェラーリ社、アストン・マーティン社、英ベントレー・モーターズ社、伊アウトモビリ・ランボルギーニ社、英ロールス・ロイス・モーターカーズ社の車はトップ10に含まれていない。ダイムラー・クライスラー社の『マイバッハ』2車種はランクインしている――だが、かろうじてだ。 たとえば、ランクインした車は、複数製造された自動車だけを対象にしている。特別に製造されたプロトタイプカーは含まれていない。 また、一部の改造車ショップは、ユーザーの指示に従って、数十万ドルにも及ぶ高価な車を作ることもあるが、こうしたカスタムカーは選考の対象にならない。さらに、自宅のガレージで作成できるようなものも考慮しないという考えから、キットカーも外した。加えて、オリジナルの状態の車だけを選考の対象にし、他社の車に手を加えたものも除外している。 パガーニ社は、世界中のすべての販売代理店に対し、ゾンダを同一の基本価格で販売することを推奨している。一方、他社の車の価格は販売国ごとに異なる場合がある――これは、関税や輸送費など、その地域特有の費用が含まれるかどうかという話ではない。 一例を挙げると、米サリーン社の『S7ツイン・ターボ(写真)』は、米国での価格よりもヨーロッパでの価格のほうが8万3000ドル以上高い――15％もアップするのだ。サリーン社はそもそもこの車を米国市場向けに設計しており、米国以外の国の公道でこの車を走らせるには、改造を施す必要があったためだ。 |
[ 639] 「ネットワーク帯域は高価で希少」は幻想--ステューピッドネットワーク提唱者が苦言:ニュース - CNET Japan
[引用サイト] http://japan.cnet.com/news/com/story/0,2000056021,20373411,00.htm?ref=rss
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Isenberg氏は、インターネットこそがまさにこのステューピッドネットワークであると話す。「インターネットはシンプル、ステューピッドで、謎など何もなく、ケーブルを挿せばすぐにつながる。しかしこれが、イノベーション（革新）エンジンになっている。インターネット自体に何か特別なことは何もないが、その端に繋がっている端末がイノベーションを起こすのだ」 ただし、通信会社は、自分たちのネットワークが「ステューピッド」になることを嫌う。ただデータを流すだけの「土管屋」になってしまえば他社との差別化が難しくなって価格競争に陥り、自社の利益が減ってしまうからだ。 Isenberg氏によれば、通信会社は「ネットワーク帯域は高価で希少なもの」という前提をもっており、このために通信会社がネットワークを管理すべきだという態度を取っている。そして、一部の人によってこの希少な帯域のほとんどが使われてしまっていることが問題だとして、一部のサービスに対して帯域に制限をかけたり、追加料金を徴収したりしようとしている。これが米国で議論になっている、ネットワークの中立性の問題だ。 しかし、長い期間で見ると、ステューピッドネットワークへの流れは止められないとIsenberg氏は考える。そして、現在は巨大な存在である通信会社も、今後は規模を縮小せざるを得ないだろうと予想する。「ステューピッドネットワークを運営するのに、社内に18もの職級はいらない。新規事業のための新会社を作るか、組織を小さくするか、国営化という道もあるだろう」 トラックバック一覧からリンクされているウェブページはこの記事にリンクしている第三者が作成したものです。内容や安全性について当社では一切保証できませんのでご注意下さい。 ※サービス名をクリックするとこのページをブックマークできます。また、人数をクリックするとブックマークしている人やコメントを一覧できます。なお、サービスによってはログインが必要な場合があります。 Twitterではある人に何人のフォロワーが付いていて、その人が何件のメッセージを投稿しているのかといった数字に注目が集まる。結局は、最も多くのフォロワーを獲得しているユーザーが最も多くの価値を提供していることになるのだろうか。 マイスペース、Facebook、グーグルといったメジャーな企業が次々とデータポータビリティ技術を発表しているが、こうした技術の並立はデータの共有化ではなくて市場の分断化に向かう恐れはないのか。 モバイルソーシャルネットワークは有力なサービスであり、今後ソーシャルウェブに続いて軌道に乗ることが予測される。この記事では、有望な4つのモバイルソーシャルネットワークを紹介する。 東京株式市場に大きな異変が起こり、NTT、ソニーの日替わりでのストップ高、富士通のストップ高寸前までの急騰など、久しぶりに「主力ハイテク銘柄の復権」を思わせるような展開だ。 10のサブシステムと同期する6,000名のアカウントを統合する認証基盤を構築し、シングルサインオンによる 消費行動に関する調査を実施した結果、女性は男性に比べ、商品によって消費パターンを使い分ける傾向が強いことが分かった。また、2、3年前に比べ、衝動買いをする消費者は約15ポイント減少したことも明らかになった。 インターネット上での情報収集に関する調査を実施したところ、男女別に見ると、男性は「比較サイト」、女性は「口コミ情報サイト」や「サンプル・トライアル商品」を利用する傾向が強いことが分かった。 以前のコラムでは、市場概況をリサーチする上で最低限意識しなくてはならない4つのポイントを説明した。今回は、リサーチに関する7つのテクニックをご紹介したい。 ハーバード大学の2人の研究者によると、暴力的なゲームを体験した子どもは日常世界でも暴力的な振る舞いをするということを示すデータは得られなかったという。 ドイツの大手出版社がオンライン百科事典「ウィキペディア」の主要な項目を収録した百科事典を9月に出版する計画を発表した。そして、記事の執筆者は本来もらうべき印税をだまし取られているのではないかという議論が巻き起ころうとしている。 携帯電話とPCには5つの大きな違いがある。PCのSEOのノウハウを携帯電話にそのまま転用しても成功には結びつかない。両者の違いを踏まえてモバイル独自の対策を実施する必要がある。 「画質」でも「記録メディア」でも、さらには「保存方法」でも選べる今シーズンのビデオカメラ。その機能と デスクトップに置いても邪魔にならないコンパクトサイズかつ納得のできる高音質という2つの要望を叶えるス |
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